伊朗拟设波斯湾船舶“限制区” 霍尔木兹通行规则再添不确定性

 

新航运走廊拟与阿曼签署，霍尔木兹近10日商品船日均通行量降至约10艘

9月7日，霍尔木兹海峡航运环境出现新的变化。伊朗表示，计划在未来几天公布波斯湾新的船舶“限制区”，同时将公布一套新的霍尔木兹海峡航运通道方案。

对于需要经霍尔木兹海峡进入波斯湾的国际货运项目而言，这意味着航线规划、船公司接载、保险及船期安排仍面临较高不确定性。

伊朗拟公布新的船舶“限制区”

据路透社9月7日报道，伊朗最高国家安全委员会秘书Mohsen Rezaei表示，新的限制区将从美国针对伊朗实施海上封锁的区域开始，并延伸至波斯湾部分水域。

目前具体边界和执行细节尚未公布。伊朗方面表示，进入新限制区的船舶将被加入其制裁名单。

与此同时，伊朗还表示，已与阿曼就一条新的霍尔木兹国际航运走廊地图达成一致，相关方案预计将在未来几天签署。新的通道涉及伊朗和阿曼水域，但具体通航、管理和执行规则仍需等待进一步公布。

霍尔木兹船舶通行仍处低位

航运市场目前尚未出现恢复正常通航的明确信号。

根据Kpler数据，过去10天经霍尔木兹海峡通行的商品运输船平均约为每天10艘，降至今年5月以来最低水平。近期美伊针对相关船舶的军事行动也进一步增加了商业航运风险。

霍尔木兹海峡此前是全球能源和货物运输最重要的国际航道之一。当前船流持续处于低位，意味着船东和承运人在安排航次时仍需综合考虑海上安全、通行要求及保险条件。

新通行规则仍面临实际执行问题

对于商业航运而言，新的通道或通行协议能否真正推动复航，关键仍在于是否能够形成一套船东、承运人和保险机构可以实际执行的规则。

此前有关伊朗与阿曼霍尔木兹通行方案的讨论，就曾因美国制裁、通行费用以及战争险条款等问题面临实际操作障碍。部分战争险条款可能对支付相关通行费用的船舶保险责任产生影响。

因此，即使新的通行地图正式签署，也并不意味着商业航运能够立即恢复至正常水平。

中东汽车运输仍需动态确认

对于经霍尔木兹海峡进入波斯湾的汽车出口项目，近期运输安排仍需重点关注：

•  - 船公司是否正常接受订舱；
•  - 实际挂港及航线是否发生调整；
•  - 战争险及相关附加费变化；
•  - 中转港和目的港实际操作情况；
•  - 新能源汽车危险品接载要求及相关文件。

在当前环境下，原始船期的参考价值有所下降。出口企业应在正式订舱前确认最新航线和承运条件，并为可能出现的延误、改港或替代运输方案预留合理时间。

TPL持续关注霍尔木兹海峡、中东港口及全球汽车航运市场变化，为客户提供车辆运输、装载规划、订舱协调及出口物流支持，帮助汽车出口项目根据最新航运条件及时调整运输方案。